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市场发展环境不断改善。《物权法》在动产担保物范围、担保物权设定、担保物权信息的登记与公示以及担保物权实现的优先规则和实现方式等方面进行了一系列重大变革和制度创新,为动产融资市场发展提供了基本的制度框架。随后,中国陆续对《破产法》《民事诉讼法》《合同法》及《中小企业促进法》等法律法规进行了修订和完善,制定和出台了《中国人民银行应收账款质押登记办法》等部门规章,从不同方面丰富和完善了动产融资市场发展的制度框架和规范,逐步形成了以《物权法》为核心、相关法律法规为支撑的中国动产融资市场的法律体系。此外,近年来,国务院及有关部委也出台了《国务院关于进一步促进中小企业发展的若干意见》《关于加快融资租赁业发展的指导意见》及《小微企业应收账款融资专项行动工作方案(2017~2019年)》等促进动产融资发展的政策意见和部门规章,对动产融资市场发展给予了大力支持。

这群粉丝的聚集是有原因的。11月28日,位于深圳市宝安区的万科星城以“30分钟,1900套”的开盘“战绩”,刷新今年深圳新房市场的销售纪录。然而,直至两天后交付装修款,准业主们才发现,同一片区、提前一天开盘的华强城,首套房贷利率只上浮10%,但在万科星城,上浮15%。

事实上,一些大城市释放的信号表明,对汽车的限制在放松,但是并没有透露出完全不控制的信息。以广州为例,广州市交通运输局明确在目前12万个配置增量指标的基础上,于2019年6月至2020年12月,增加10万个中小客车增量指标额度。如何刺激汽车消费?

与此同时,随着中国在欧洲的经济存在愈发明显,以及南欧和中东欧国家对华关系在经济关系的带动下出现明显上升势头,欧盟及德国等主要大国之间的“政治影响论”、“投资渗透论”等妖魔化话语,将部分欧盟国家部分问题上的正面对华认识成为欧盟内“清流”,与中国投资的外溢影响力相关联,构成了“投资渗透论”的基本逻辑,甚至形成了他国投资“关键基础设施”将影响国家安全,甚至成为塑造该国的抓手的“被害妄想思维链条”。也成了德国乃至主要西方国家在投资审查中炒作“国家安全”、“关键基础设施”等概念的主要动因。

为何要破除汽车消费限制?主要原因是为了稳住汽车等消费大头。“汽车类消费占社会消费品零售总额近30%。10月份,汽车类消费的下滑严重拖累整个社会消费品零售总额的增长。加上汽车的生产链条长,拉动面广,在GDP占比也非常大,所以国家希望刺激消费,稳定经济增长,汽车消费是一个必不可缺的抓手。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、应用经济学博士后盘和林接受21世纪经济报道记者采访时表示。

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